สายสปริงตัวเชื่อมต่อการบินหญิงถึงหญิงขนาด 8 มม. M16-4
แนวโน้มการพัฒนาตัวเชื่อมต่อรถยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
เนื่องจากจีนกลายเป็นตลาดจำหน่ายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจึงเข้าสู่การพัฒนาขั้นใหม่ จะเห็นได้จากแผนห้าปีฉบับที่ 12 ว่าในอีก 5 ปีข้างหน้า อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะเปลี่ยนจากขนาดใหญ่ไปสู่ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่งในอดีต และทิศทางการพัฒนาส่วนใหญ่จะส่งเสริมรถยนต์ประหยัดพลังงาน รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่ .
ตามร่างแผนปัจจุบัน ในปี 2558 จีนจะส่งเสริมการพัฒนาที่มีการประสานงานของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมืองและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ไปสู่ประเทศรถยนต์ที่ทรงพลัง และคาดว่าจะมีปริมาณการขายต่อปี เพื่อเข้าถึง 25 ล้านคันในปี 2558 มันจะกลายเป็นรากฐานสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนให้ใหญ่ขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น ในปี 2558 สัดส่วนของตลาดรถยนต์แบรนด์จีนเองจะถูกขยายเพิ่มเติม ส่วนแบ่งการตลาดในประเทศของรถยนต์นั่งยี่ห้ออิสระจะเกิน 50% โดยส่วนแบ่งตลาดในประเทศของรถยนต์ยี่ห้ออิสระจะเกิน 40% นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะเปลี่ยนจากการพึ่งพาตลาดอุปสงค์ในประเทศไปสู่การไปต่างประเทศในวงกว้าง ในปี 2558 การส่งออกรถยนต์ยี่ห้ออิสระคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10% ของการผลิตและการขาย
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐจะสนับสนุนยานยนต์ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังด้วยเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ และสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเชื้อเพลิงไฮบริด เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และยานพาหนะอื่นๆ โดยเฉพาะรวมถึง:
ประการแรก ก่อนปี 2015 เราจะสนับสนุนการพัฒนาส่วนสำคัญของยานยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่อย่างจริงจัง ในด้านชิ้นส่วนหลัก เช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ พยายามจัดตั้งองค์กรหลัก 3-5 แห่งของชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ โดยมีความเข้มข้นทางอุตสาหกรรมมากกว่า 60% ประการที่สอง ตระหนักถึงการพัฒนาทางอุตสาหกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดธรรมดา และมุ่งมั่นที่จะมีรถยนต์โดยสารไฮบริดขนาดกลาง/หนักมากกว่า 1 ล้านคัน
เพื่อที่จะปรับตัวให้เข้ากับแผนห้าปีฉบับที่ 12 ได้อย่างแข็งขัน ตัวเชื่อมต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุม จากการวิเคราะห์ของวิศวกรของ linkconn.cn ซึ่งเป็นตัวแทนตัวเชื่อมต่อเทอร์มินัลมืออาชีพ การพัฒนาอุตสาหกรรมตัวเชื่อมต่อมีแนวโน้มที่สำคัญสามประการ:
ประการแรกคือการปกป้องสิ่งแวดล้อม ประการที่สองคือความปลอดภัย และประการที่สามคือการเชื่อมต่อ
● การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม... เนื่องจากระบบไฟฟ้าแรงสูงของยานพาหนะพลังงานใหม่ ข้อกำหนดสำหรับตัวเชื่อมต่อยัง "แสวงหาจุดร่วมในขณะที่ยังคงรักษาความแตกต่าง" กับยานพาหนะแบบดั้งเดิม เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่เป็นยานพาหนะ "สีเขียว" ขั้วต่อจึงจำเป็นต้องรักษาสิ่งแวดล้อมสีเขียวด้วย ในแง่ของความปลอดภัย เนื่องจากความสามารถของตัวเชื่อมต่อรถยนต์พลังงานใหม่ในการทนต่อกระแสไฟ 250A และแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 600V ความต้องการการป้องกันไฟฟ้าช็อตที่มีมาตรฐานสูงจึงชัดเจน ในเวลาเดียวกัน ภายใต้พลังงานที่สูงเช่นนี้ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าก็เป็นอีกปัญหาสำคัญ นอกจากนี้ การเสียบปลั๊กของขั้วต่อจะทำให้เกิดส่วนโค้ง ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างร้ายแรง และอาจทำให้เกิดการเผาไหม้ในรถยนต์ ซึ่งต้องมีการออกแบบและพัฒนาขั้วต่อเป็นพิเศษ
● ความปลอดภัย... เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดประสิทธิภาพสูงของตัวเชื่อมต่อรถยนต์พลังงานใหม่ ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบที่เข้มงวด เช่น ในกรณีที่เกิดการสัมผัส จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้อากาศเสียเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งต้องเว้นช่องว่างอากาศไว้ ภายใต้สภาวะไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าแรงสูง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะต้องไม่เกินค่าที่กำหนด เมื่อเลือกวัสดุเปลือก เราควรคำนึงถึงน้ำหนัก ความแข็งแรง และความง่ายในการประมวลผล และวิธีการรักษาเสถียรภาพของประสิทธิภาพของวัสดุของขั้วต่อขั้วต่อที่อุณหภูมิต่างๆ และวิธีการรับรองค่าการนำไฟฟ้าที่จำเป็น
● การเชื่อมต่อ... เนื่องจากระบบความบันเทิงในรถยนต์มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ความสำคัญของฟังก์ชันการรับส่งข้อมูลความเร็วสูงจึงมีความโดดเด่นมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ในบางรุ่น หัวกล้องจะถูกติดตั้งไว้ที่กระจกมองข้าง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีขอบเขตการมองเห็นที่กว้างขึ้น ซึ่งต้องใช้ตัวเชื่อมต่อในการส่งข้อมูลมากขึ้น บางครั้งจำเป็นต้องใช้ตัวเชื่อมต่อเพื่อแก้ปัญหาการส่งสัญญาณ GPS และสัญญาณออกอากาศในเวลาเดียวกัน ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงความสามารถในการรับส่งข้อมูล ขณะเดียวกันขั้วต่อยังต้องทนต่ออุณหภูมิสูงด้วย เนื่องจากปกติเครื่องยนต์ของรถจะวางไว้หน้ารถ แม้ว่าจะมีไฟร์วอลล์ป้องกัน แต่ความร้อนบางส่วนจะถูกส่งผ่าน ดังนั้นขั้วต่อจึงควรทนต่ออุณหภูมิสูงได้
การแนะนำเบื้องต้นเกี่ยวกับสายรัดรถยนต์
สายไฟรถยนต์หรือที่เรียกว่าสายไฟแรงดันต่ำแตกต่างจากสายไฟในครัวเรือนทั่วไป สายไฟในครัวเรือนทั่วไปคือลวดทองแดงแกนเดี่ยวที่มีความแข็งระดับหนึ่ง สายไฟรถยนต์เป็นสายไฟอ่อนตัวหลายแกนทองแดง สายไฟอ่อนบางบางพอๆ กับเส้นผม ลวดทองแดงที่มีความยืดหยุ่นหลายหรือหลายสิบเส้นถูกห่อด้วยท่อฉนวนพลาสติก (PVC) ซึ่งมีความอ่อนและไม่แตกหักง่าย
เนื่องจากความพิเศษเฉพาะของอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการผลิตชุดสายไฟรถยนต์จึงมีความพิเศษมากกว่าชุดสายไฟทั่วไปอื่นๆ
ระบบการผลิตชุดสายไฟรถยนต์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภท คือ
1. แบ่งตามประเทศในยุโรปและอเมริกา รวมทั้งจีน:
ระบบ TS16949 ใช้ในการควบคุมกระบวนการผลิต
2. ส่วนใหญ่มาจากประเทศญี่ปุ่น:
ตัวอย่างเช่น โตโยต้าและฮอนด้ามีระบบของตัวเองในการควบคุมกระบวนการผลิต
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบสากล ทำให้มีชิ้นส่วนไฟฟ้ามากขึ้น สายไฟเพิ่มมากขึ้น และสายรัดก็หนาขึ้นและหนักขึ้น ดังนั้นยานพาหนะขั้นสูงจึงได้นำเสนอการกำหนดค่าบัสและนำระบบส่งสัญญาณหลายช่องสัญญาณมาใช้ เมื่อเปรียบเทียบกับชุดสายไฟแบบเดิม อุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบหลายช่องสัญญาณจะช่วยลดจำนวนสายไฟและขั้วต่อได้อย่างมาก ทำให้การเดินสายง่ายขึ้น
นิยมใช้
ข้อมูลจำเพาะทั่วไปของสายไฟในชุดสายไฟรถยนต์ประกอบด้วยสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 และ 6.0 มม.2 (พื้นที่หน้าตัดระบุที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ญี่ปุ่นคือ 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 และ 6.0 มม.2) ทั้งหมดมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาตและติดตั้งสายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟต่างกัน จากตัวอย่างชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมด บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.5 ใช้ได้กับไฟหน้าปัด ไฟแสดงสถานะ ไฟประตู ไฟเพดาน ฯลฯ บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.75 ใช้ได้กับไฟป้ายทะเบียน ไฟเล็กด้านหน้าและด้านหลัง ไฟเบรก ฯลฯ บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 1.0 ใช้ได้กับไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก ฯลฯ 1.5 บรรทัดข้อมูลจำเพาะใช้ได้กับไฟหน้า แตร ฯลฯ สายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟขนาด 2.5 ถึง 4 มม.2 นี่หมายความว่าสำหรับรถยนต์ธรรมดาเท่านั้น กุญแจจะขึ้นอยู่กับค่ากระแสสูงสุดของโหลด ตัวอย่างเช่นสายดินและสายไฟบวกของแบตเตอรี่เป็นสายรถยนต์พิเศษที่ใช้เพียงอย่างเดียว เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดมีขนาดค่อนข้างใหญ่อย่างน้อยมากกว่าสิบตารางมิลลิเมตร สายไฟ "Big Mac" เหล่านี้จะไม่รวมเข้ากับสายรัดหลัก
อาร์เรย์
ก่อนที่จะจัดสายรัด ให้วาดแผนผังสายรัดไว้ล่วงหน้า แผนภาพชุดสายไฟแตกต่างจากแผนผังวงจร แผนผังวงจรเป็นภาพที่อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆ ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเข้าด้วยกัน และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆ และระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้น แผนภาพชุดสายไฟต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้น รวมถึงระยะห่างระหว่างส่วนประกอบเหล่านั้น และยังสะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าระหว่างกันอีกด้วย
หลังจากที่ช่างเทคนิคของโรงงานผลิตชุดสายไฟได้ทำแผงสายไฟตามแผนภาพชุดสายไฟแล้ว คนงานก็ตัดและจัดเรียงสายไฟตามข้อกำหนดของแผงสายไฟ โดยทั่วไปชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (ระบบจุดระเบิด, EFI, การสร้างพลังงาน, การสตาร์ท), เครื่องมือ, ไฟส่องสว่าง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริม และชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงชุดสายไฟหลักและชุดสายไฟสาขา ชุดสายไฟหลักของยานพาหนะทั้งคันมีชุดสายไฟแยกหลายชุด เช่นเดียวกับเสาต้นไม้และกิ่งก้าน สายรัดหลักของรถยนต์ทั้งคันมักจะยึดแผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลัง เนื่องจากความสัมพันธ์ด้านความยาวหรือการประกอบที่สะดวก สายรัดของรถบางรุ่นจึงถูกแบ่งออกเป็นสายรัดด้านหน้า (รวมถึงแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ ชุดไฟหน้า เครื่องปรับอากาศ และแบตเตอรี่) สายรัดด้านหลัง (ชุดไฟท้าย ไฟป้ายทะเบียน และโคมไฟท้าย) สายรัดหลังคา (ประตู โคมไฟเพดาน และแตรเสียง) ฯลฯ ปลายแต่ละด้านของสายรัดจะมีเครื่องหมายและตัวอักษรกำกับไว้เพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายไฟ ผู้ปฏิบัติงานจะเห็นว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ในเวลาเดียวกัน สีของเส้นลวดแบ่งออกเป็นลวดขาวดำและลวดสองสี วัตถุประสงค์ของสีก็ระบุด้วยซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่โรงงานรถยนต์กำหนด มาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนกำหนดเฉพาะสีหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่น กำหนดให้ใช้สีดำเส้นเดียวเป็นพิเศษสำหรับสายดิน และสีแดงใช้สำหรับสายไฟ ซึ่งไม่อาจสับสนได้
สายรัดพันด้วยด้ายทอหรือเทปกาวพลาสติก เพื่อความปลอดภัย การประมวลผล และความสะดวกในการบำรุงรักษา การพันด้ายทอได้ถูกยกเลิก และตอนนี้ถูกพันด้วยเทปกาวพลาสติก การเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟ และระหว่างชุดสายไฟกับชิ้นส่วนไฟฟ้าต้องใช้ขั้วต่อหรือตัวดึง ขั้วต่อทำจากพลาสติกแบ่งเป็นปลั๊กและเต้ารับ ชุดสายไฟเชื่อมต่อกับชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ และการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึง
วัสดุศาสตร์
ข้อกำหนดสำหรับวัสดุของสายรัดรถยนต์ก็เข้มงวดเช่นกัน:
รวมถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้า การปล่อยวัสดุ ความต้านทานต่ออุณหภูมิ และอื่นๆ ข้อกำหนดนั้นสูงกว่าชุดสายไฟทั่วไป โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ชุดสายไฟของส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ระบบควบคุมทิศทางและเบรก ข้อกำหนดจะเข้มงวดมากขึ้น .
การแนะนำฟังก์ชั่นของสายรัดรถยนต์
ในรถยนต์สมัยใหม่ มีสายรัดรถยนต์จำนวนมาก และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสายรัด ครั้งหนึ่งมีคนเคยทำการเปรียบเทียบที่ชัดเจน: หากเปรียบเทียบการทำงานของไมโครคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ และแอคชูเอเตอร์กับร่างกายมนุษย์ อาจกล่าวได้ว่าไมโครคอมพิวเตอร์เทียบเท่ากับสมองของมนุษย์ เซ็นเซอร์เทียบเท่ากับอวัยวะรับความรู้สึก และแอคทูเอเตอร์เทียบเท่ากับอวัยวะของมอเตอร์ ดังนั้น สายรัดคือเส้นประสาทและหลอดเลือด
สายรัดรถยนต์เป็นเครือข่ายหลักของวงจรรถยนต์ เชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และทำให้ทำงานได้ หากไม่มีสายรัดก็จะไม่มีวงจรรถยนต์ ในปัจจุบันไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรูหราขั้นสูงหรือรถยนต์ธรรมดาราคาประหยัด โดยพื้นฐานแล้วชุดสายไฟจะมีรูปแบบเดียวกันคือประกอบด้วยสายไฟ ขั้วต่อ และเทปพันสายไฟ ไม่ควรเพียงรับประกันการส่งสัญญาณไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมั่นใจในความน่าเชื่อถือของวงจรเชื่อมต่อ จ่ายกระแสที่ระบุให้กับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า ป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังวงจรโดยรอบ และกำจัดการลัดวงจรของเครื่องใช้ไฟฟ้า [1]
ในแง่ของฟังก์ชัน ชุดบังเหียนรถยนต์สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ สายไฟที่ส่งกำลังของตัวกระตุ้นการขับขี่ (แอคชูเอเตอร์) และสายสัญญาณที่ส่งคำสั่งอินพุตของเซ็นเซอร์ สายไฟเป็นลวดหนาที่ส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในขณะที่สายสัญญาณเป็นลวดเส้นเล็กที่ไม่ส่งพลังงาน (การสื่อสารด้วยใยแก้วนำแสง) ตัวอย่างเช่น พื้นที่หน้าตัดของเส้นลวดที่ใช้ในวงจรสัญญาณคือ 0.3 และ 0.5 มม.2
พื้นที่หน้าตัดของสายไฟสำหรับมอเตอร์และแอคทูเอเตอร์คือ 0.85 และ 1.25 มม.2 ในขณะที่พื้นที่หน้าตัดของสายไฟสำหรับวงจรไฟฟ้าคือ 2, 3 และ 5 มม.2 วงจรพิเศษ (สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สายดินของเครื่องยนต์ ฯลฯ) มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันคือ 8, 10, 15 และ 20 มม.2 ยิ่งพื้นที่หน้าตัดของตัวนำมีขนาดใหญ่เท่าใด ความจุกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นอกเหนือจากการพิจารณาประสิทธิภาพทางไฟฟ้าแล้ว การเลือกสายไฟยังถูกจำกัดโดยประสิทธิภาพทางกายภาพเมื่ออยู่บนบอร์ด ดังนั้นช่วงการเลือกสายไฟจึงกว้างมาก ตัวอย่างเช่น ประตูที่เปิด/ปิดบ่อยครั้งบนรถแท็กซี่และลวดที่พาดลำตัวควรประกอบด้วยลวดที่มีคุณสมบัติรับแรงดัดงอได้ดี ตัวนำที่ใช้ในชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงโดยทั่วไปจะใช้ตัวนำที่เคลือบด้วยไวนิลคลอไรด์และโพลีเอทิลีนซึ่งมีฉนวนที่ดีและทนความร้อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การใช้สายป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าในวงจรสัญญาณอ่อนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบสากล ทำให้มีชิ้นส่วนและสายไฟไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น จำนวนวงจรและการใช้พลังงานของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และสายรัดก็หนาขึ้นและหนักขึ้น นี่เป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ไข วิธีสร้างชุดสายไฟจำนวนมากในพื้นที่รถยนต์ที่มีจำกัด วิธีจัดเรียงอย่างมีประสิทธิภาพและสมเหตุสมผลมากขึ้น และวิธีทำให้ชุดสายไฟรถยนต์มีบทบาทมากขึ้น กลายเป็นปัญหาที่อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ต้องเผชิญ
เทคโนโลยีการผลิตสายรัดรถยนต์
ด้วยการปรับปรุงความต้องการของผู้คนในด้านความสะดวกสบาย ความประหยัด และความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ประเภทของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สายรัดรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ และอัตราความล้มเหลวของสายรัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้จำเป็นต้องปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทนทานของชุดสายไฟ หลายคนมีความสนใจในกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ ที่นี่ คุณสามารถสร้างคำอธิบายง่ายๆ เกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ได้ คุณต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการอ่าน
หลังจากที่วาดแบบผลิตภัณฑ์สองมิติของสายรัดรถยนต์แล้ว ควรจัดเตรียมกระบวนการผลิตของสายรัดรถยนต์ กระบวนการนี้รองรับการผลิต ทั้งสองแยกกันไม่ออก ดังนั้นผู้เขียนจึงผสมผสานการผลิตและกระบวนการผลิตบังเหียนรถยนต์เข้าด้วยกัน
สถานีแรกของการผลิตชุดสายไฟคือกระบวนการเปิด ความแม่นยำของกระบวนการเปิดเกี่ยวข้องโดยตรงกับความคืบหน้าในการผลิตทั้งหมด เมื่อมีข้อผิดพลาดโดยเฉพาะขนาดช่องเปิดที่สั้น จะทำให้ต้องแก้ไขทุกสถานี ใช้เวลานานและลำบาก และส่งผลต่อประสิทธิภาพการผลิต ดังนั้นเมื่อเตรียมกระบวนการเปิดสายไฟ เราต้องกำหนดขนาดการเปิดสายไฟและขนาดการปอกของตัวนำตามข้อกำหนดของแบบอย่างสมเหตุสมผล
สถานีที่สองหลังจากเปิดสายคือขั้นตอนการย้ำ พารามิเตอร์การย้ำจะถูกกำหนดตามประเภทขั้วต่อที่ต้องการตามแบบร่าง และให้คำแนะนำในการใช้งานการย้ำ หากมีข้อกำหนดพิเศษ จำเป็นต้องระบุไว้ในเอกสารกระบวนการและฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น สายไฟบางเส้นต้องผ่านปลอกก่อนจึงจะทำการจีบ จำเป็นต้องประกอบสายไฟก่อน จากนั้นจึงกลับจากสถานีประกอบก่อนจึงจะทำการจีบ นอกจากนี้ เครื่องมือย้ำแบบพิเศษยังใช้สำหรับการย้ำแบบเจาะซึ่งมีประสิทธิภาพการสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดี
มาถึงขั้นตอนก่อนการประกอบ ขั้นแรก ให้เตรียมคู่มือการใช้งานกระบวนการก่อนการประกอบ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบทั่วไป ควรตั้งค่าสถานีก่อนการประกอบสำหรับชุดสายไฟที่ซับซ้อน กระบวนการประกอบก่อนประกอบมีความสมเหตุสมผลหรือไม่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการประกอบทั่วไปและสะท้อนถึงระดับทางเทคนิคของช่างฝีมือ หากชิ้นส่วนที่ประกอบไว้ล่วงหน้าประกอบน้อยหรือเส้นทางลวดที่ประกอบไม่สมเหตุสมผล จะทำให้ภาระงานของบุคลากรในการประกอบทั่วไปเพิ่มขึ้นและทำให้ความเร็วของสายการประกอบช้าลง ดังนั้นช่างเทคนิคจึงควรอยู่ที่ไซต์งานและสรุปอย่างต่อเนื่อง
ขั้นตอนสุดท้ายคือกระบวนการประกอบขั้นสุดท้าย สามารถรวบรวมแผ่นประกอบที่ออกแบบโดยแผนกพัฒนาผลิตภัณฑ์ ออกแบบข้อกำหนดและขนาดของอุปกรณ์เครื่องมือและกล่องวัสดุ และติดหมายเลขของปลอกประกอบและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดบนกล่องวัสดุเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ เตรียมเนื้อหาการประกอบและข้อกำหนดของแต่ละสถานี ปรับสมดุลทั้งสถานีประกอบ และป้องกันสถานการณ์ที่ปริมาณงานมากเกินไปและความเร็วของสายการประกอบทั้งหมดลดลง เพื่อให้เกิดความสมดุลของตำแหน่งการทำงาน บุคลากรในกระบวนการจะต้องคุ้นเคยกับแต่ละการปฏิบัติงาน คำนวณชั่วโมงทำงานที่ไซต์งาน และปรับเปลี่ยนกระบวนการประกอบได้ตลอดเวลา
นอกจากนี้ กระบวนการควบคุมยังรวมถึงการจัดทำตารางโควต้าการใช้วัสดุ การคำนวณชั่วโมงคน การฝึกอบรมพนักงาน ฯลฯ เนื่องจากมูลค่าเนื้อหาทางเทคนิคไม่สูง จึงไม่ได้อธิบายรายละเอียดเหล่านี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื้อหาและคุณภาพของชุดสายไฟรถยนต์ในเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะค่อยๆ กลายเป็นดัชนีสำคัญในการประเมินประสิทธิภาพของยานพาหนะ ผู้ผลิตรถยนต์ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกชุดสายไฟ และจำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ด้วย
