สายสปริงตัวเชื่อมต่อการบินหญิงถึงหญิงขนาด 8 มม. M16-4
แนวโน้มการพัฒนาตัวเชื่อมต่อรถยนต์ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
เนื่องจากจีนกลายเป็นตลาดจำหน่ายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจึงเข้าสู่การพัฒนาขั้นใหม่จะเห็นได้จากแผนห้าปีฉบับที่ 12 ว่าในอีก 5 ปีข้างหน้า อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะเปลี่ยนจากขนาดใหญ่ไปสู่ความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่งในอดีต และทิศทางการพัฒนาส่วนใหญ่จะส่งเสริมรถยนต์ประหยัดพลังงาน รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่ .
ตามร่างแผนปัจจุบัน ในปี 2558 จีนจะส่งเสริมการพัฒนาที่มีการประสานงานของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมืองและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ไปสู่ประเทศรถยนต์ที่ทรงพลัง และคาดว่าจะมีปริมาณการขายต่อปี เพื่อเข้าถึง 25 ล้านคันในปี 2558 มันจะกลายเป็นรากฐานสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนให้ใหญ่ขึ้นและแข็งแกร่งขึ้นในปี 2558 สัดส่วนของตลาดรถยนต์แบรนด์จีนเองจะถูกขยายเพิ่มเติมส่วนแบ่งการตลาดในประเทศของรถยนต์นั่งยี่ห้ออิสระจะเกิน 50% โดยส่วนแบ่งตลาดในประเทศของรถยนต์ยี่ห้ออิสระจะเกิน 40%นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะเปลี่ยนจากการพึ่งพาตลาดอุปสงค์ในประเทศไปสู่การไปต่างประเทศในวงกว้างในปี 2558 การส่งออกรถยนต์ยี่ห้ออิสระคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10% ของการผลิตและการขาย
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐจะสนับสนุนยานยนต์ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังด้วยเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ และสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาเชื้อเพลิงไฮบริด เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และยานพาหนะอื่นๆโดยเฉพาะรวมถึง:
ประการแรก ก่อนปี 2015 เราจะสนับสนุนการพัฒนาส่วนสำคัญของยานยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่อย่างจริงจังในด้านชิ้นส่วนหลัก เช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ พยายามจัดตั้งองค์กรหลัก 3-5 แห่งของชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ โดยมีความเข้มข้นทางอุตสาหกรรมมากกว่า 60%ประการที่สอง ตระหนักถึงการพัฒนาทางอุตสาหกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดธรรมดา และมุ่งมั่นที่จะมีรถยนต์โดยสารไฮบริดขนาดกลาง/หนักมากกว่า 1 ล้านคัน
เพื่อที่จะปรับตัวให้เข้ากับแผนห้าปีฉบับที่ 12 ได้อย่างแข็งขัน ตัวเชื่อมต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมจากการวิเคราะห์ของวิศวกรของ linkconn.cn ซึ่งเป็นตัวแทนตัวเชื่อมต่อเทอร์มินัลมืออาชีพ การพัฒนาอุตสาหกรรมตัวเชื่อมต่อมีแนวโน้มที่สำคัญสามประการ:
ประการแรกคือการปกป้องสิ่งแวดล้อม ประการที่สองคือความปลอดภัย และประการที่สามคือการเชื่อมต่อ
● การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม... เนื่องจากระบบไฟฟ้าแรงสูงของยานพาหนะพลังงานใหม่ ข้อกำหนดสำหรับตัวเชื่อมต่อยัง "แสวงหาจุดร่วมในขณะที่ยังคงรักษาความแตกต่าง" กับยานพาหนะแบบดั้งเดิมเนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่เป็นยานพาหนะ "สีเขียว" ขั้วต่อจึงจำเป็นต้องรักษาสิ่งแวดล้อมสีเขียวด้วยในแง่ของความปลอดภัย เนื่องจากความสามารถของตัวเชื่อมต่อรถยนต์พลังงานใหม่ในการทนต่อกระแสไฟ 250A และแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 600V ความต้องการการป้องกันไฟฟ้าช็อตที่มีมาตรฐานสูงจึงชัดเจนในเวลาเดียวกัน ภายใต้พลังงานที่สูงเช่นนี้ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าก็เป็นอีกปัญหาสำคัญนอกจากนี้ การเสียบปลั๊กของขั้วต่อจะทำให้เกิดส่วนโค้ง ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างร้ายแรง และอาจทำให้เกิดการเผาไหม้ในรถยนต์ ซึ่งต้องมีการออกแบบและพัฒนาขั้วต่อเป็นพิเศษ
● ความปลอดภัย... เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดประสิทธิภาพสูงของตัวเชื่อมต่อรถยนต์พลังงานใหม่ ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบที่เข้มงวดเช่น ในกรณีที่เกิดการสัมผัส จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้อากาศเสียเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งต้องเว้นช่องว่างอากาศไว้ภายใต้สภาวะไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าแรงสูง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะต้องไม่เกินค่าที่กำหนดเมื่อเลือกวัสดุเปลือก เราควรคำนึงถึงน้ำหนัก ความแข็งแรง และความง่ายในการประมวลผล และวิธีการรักษาเสถียรภาพของประสิทธิภาพของวัสดุของขั้วต่อขั้วต่อที่อุณหภูมิต่างๆ และวิธีการรับรองค่าการนำไฟฟ้าที่จำเป็น
● การเชื่อมต่อ... เนื่องจากระบบความบันเทิงในรถยนต์มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ความสำคัญของฟังก์ชันการรับส่งข้อมูลความเร็วสูงจึงมีความโดดเด่นมากขึ้นตัวอย่างเช่น ในบางรุ่น หัวกล้องจะถูกติดตั้งไว้ที่กระจกมองข้าง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีขอบเขตการมองเห็นที่กว้างขึ้น ซึ่งต้องใช้ตัวเชื่อมต่อในการส่งข้อมูลมากขึ้นบางครั้งจำเป็นต้องใช้ตัวเชื่อมต่อเพื่อแก้ปัญหาการส่งสัญญาณ GPS และสัญญาณออกอากาศในเวลาเดียวกัน ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุงความสามารถในการรับส่งข้อมูลขณะเดียวกันขั้วต่อยังต้องทนต่ออุณหภูมิสูงด้วย เนื่องจากปกติเครื่องยนต์ของรถจะวางไว้หน้ารถแม้ว่าจะมีไฟร์วอลล์ป้องกัน แต่ความร้อนบางส่วนจะถูกส่งผ่าน ดังนั้นขั้วต่อจึงควรทนต่ออุณหภูมิสูงได้
การแนะนำเบื้องต้นเกี่ยวกับสายรัดรถยนต์
สายไฟรถยนต์หรือที่เรียกว่าสายไฟแรงดันต่ำแตกต่างจากสายไฟในครัวเรือนทั่วไปสายไฟในครัวเรือนทั่วไปคือลวดทองแดงแกนเดี่ยวที่มีความแข็งระดับหนึ่งสายไฟรถยนต์เป็นสายไฟอ่อนตัวหลายแกนทองแดงสายไฟอ่อนบางบางพอๆ กับเส้นผมลวดทองแดงที่มีความยืดหยุ่นหลายหรือหลายสิบเส้นถูกห่อด้วยท่อฉนวนพลาสติก (PVC) ซึ่งมีความอ่อนและไม่แตกหักง่าย
เนื่องจากความพิเศษเฉพาะของอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการผลิตชุดสายไฟรถยนต์จึงมีความพิเศษมากกว่าชุดสายไฟทั่วไปอื่นๆ
ระบบการผลิตชุดสายไฟรถยนต์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภท คือ
1. แบ่งตามประเทศในยุโรปและอเมริกา รวมทั้งจีน:
ระบบ TS16949 ใช้ในการควบคุมกระบวนการผลิต
2. ส่วนใหญ่มาจากประเทศญี่ปุ่น:
ตัวอย่างเช่น โตโยต้าและฮอนด้ามีระบบของตัวเองในการควบคุมกระบวนการผลิต
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบสากล ทำให้มีชิ้นส่วนไฟฟ้ามากขึ้น สายไฟเพิ่มมากขึ้น และสายรัดก็หนาขึ้นและหนักขึ้นดังนั้นยานพาหนะขั้นสูงจึงได้นำเสนอการกำหนดค่าบัสและนำระบบส่งสัญญาณหลายช่องสัญญาณมาใช้เมื่อเปรียบเทียบกับชุดสายไฟแบบเดิม อุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบหลายช่องสัญญาณจะช่วยลดจำนวนสายไฟและขั้วต่อได้อย่างมาก ทำให้การเดินสายง่ายขึ้น
นิยมใช้
ข้อมูลจำเพาะทั่วไปของสายไฟในชุดสายไฟรถยนต์ประกอบด้วยสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 และ 6.0 มม.2 (พื้นที่หน้าตัดระบุที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ญี่ปุ่นคือ 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 และ 6.0 มม.2)ทั้งหมดมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาตและติดตั้งสายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟต่างกันจากตัวอย่างชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมด บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.5 ใช้ได้กับไฟหน้าปัด ไฟแสดงสถานะ ไฟประตู ไฟเพดาน ฯลฯบรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.75 ใช้ได้กับไฟป้ายทะเบียน, ไฟขนาดเล็กด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟเบรก ฯลฯบรรทัดข้อมูลจำเพาะ 1.0 ใช้ได้กับไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก ฯลฯ1.5 บรรทัดข้อมูลจำเพาะใช้ได้กับไฟหน้า แตร ฯลฯสายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟขนาด 2.5 ถึง 4 มม.2นี่หมายความว่าสำหรับรถยนต์ธรรมดาเท่านั้น กุญแจจะขึ้นอยู่กับค่ากระแสสูงสุดของโหลดตัวอย่างเช่นสายดินและสายไฟบวกของแบตเตอรี่เป็นสายรถยนต์พิเศษที่ใช้เพียงอย่างเดียวเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดมีขนาดค่อนข้างใหญ่อย่างน้อยมากกว่าสิบตารางมิลลิเมตรสายไฟ "Big Mac" เหล่านี้จะไม่รวมเข้ากับสายรัดหลัก
อาร์เรย์
ก่อนที่จะจัดสายรัด ให้วาดแผนผังสายรัดไว้ล่วงหน้าแผนภาพชุดสายไฟแตกต่างจากแผนผังวงจรแผนผังวงจรเป็นภาพที่อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเข้าด้วยกัน และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆ และระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นแผนภาพชุดสายไฟต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้น รวมถึงระยะห่างระหว่างส่วนประกอบเหล่านั้น และยังสะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าระหว่างกันอีกด้วย
หลังจากที่ช่างเทคนิคของโรงงานผลิตชุดสายไฟได้ทำแผงสายไฟตามแผนภาพชุดสายไฟแล้ว คนงานก็ตัดและจัดเรียงสายไฟตามข้อกำหนดของแผงสายไฟโดยทั่วไปชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (ระบบจุดระเบิด, EFI, การสร้างพลังงาน, การสตาร์ท), เครื่องมือ, ไฟส่องสว่าง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริม และชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงชุดสายไฟหลักและชุดสายไฟสาขาชุดสายไฟหลักของยานพาหนะทั้งคันมีชุดสายไฟแยกหลายชุด เช่นเดียวกับเสาต้นไม้และกิ่งก้านสายรัดหลักของรถยนต์ทั้งคันมักจะยึดแผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลังเนื่องจากความสัมพันธ์ด้านความยาวหรือการประกอบที่สะดวก สายรัดของรถบางรุ่นจึงถูกแบ่งออกเป็นสายรัดด้านหน้า (รวมถึงแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ ชุดไฟหน้า เครื่องปรับอากาศ และแบตเตอรี่) สายรัดด้านหลัง (ชุดไฟท้าย ไฟป้ายทะเบียน และโคมไฟท้าย) สายรัดหลังคา (ประตู โคมไฟเพดาน และแตรเสียง) ฯลฯ ปลายแต่ละด้านของสายรัดจะมีเครื่องหมายและตัวอักษรกำกับไว้เพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายไฟผู้ปฏิบัติงานจะเห็นว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟในเวลาเดียวกัน สีของเส้นลวดแบ่งออกเป็นลวดขาวดำและลวดสองสีวัตถุประสงค์ของสีก็ระบุด้วยซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่โรงงานรถยนต์กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนกำหนดเฉพาะสีหลักเท่านั้นตัวอย่างเช่น กำหนดให้ใช้สีดำเส้นเดียวเป็นพิเศษสำหรับสายดิน และสีแดงใช้สำหรับสายไฟ ซึ่งไม่อาจสับสนได้
สายรัดพันด้วยด้ายทอหรือเทปกาวพลาสติกเพื่อความปลอดภัย การประมวลผล และความสะดวกในการบำรุงรักษา การพันด้ายทอได้ถูกยกเลิก และตอนนี้ถูกพันด้วยเทปกาวพลาสติกการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟ และระหว่างชุดสายไฟกับชิ้นส่วนไฟฟ้าต้องใช้ขั้วต่อหรือตัวดึงขั้วต่อทำจากพลาสติกแบ่งเป็นปลั๊กและเต้ารับชุดสายไฟเชื่อมต่อกับชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ และการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึง
วัสดุศาสตร์
ข้อกำหนดสำหรับวัสดุของสายรัดรถยนต์ก็เข้มงวดเช่นกัน:
รวมถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้า การปล่อยวัสดุ ความต้านทานต่ออุณหภูมิ และอื่นๆ ข้อกำหนดนั้นสูงกว่าชุดสายไฟทั่วไป โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ชุดสายไฟของส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ระบบควบคุมทิศทางและเบรก ข้อกำหนดจะเข้มงวดมากขึ้น .
การแนะนำฟังก์ชั่นของสายรัดรถยนต์
ในรถยนต์สมัยใหม่ มีสายรัดรถยนต์จำนวนมาก และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสายรัดครั้งหนึ่งมีคนเคยทำการเปรียบเทียบที่ชัดเจน: หากเปรียบเทียบการทำงานของไมโครคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ และแอคชูเอเตอร์กับร่างกายมนุษย์ อาจกล่าวได้ว่าไมโครคอมพิวเตอร์เทียบเท่ากับสมองของมนุษย์ เซ็นเซอร์เทียบเท่ากับอวัยวะรับความรู้สึก และแอคทูเอเตอร์เทียบเท่ากับอวัยวะของมอเตอร์ ดังนั้น สายรัดคือเส้นประสาทและหลอดเลือด
สายรัดรถยนต์เป็นเครือข่ายหลักของวงจรรถยนต์เชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และทำให้ทำงานได้หากไม่มีสายรัดก็จะไม่มีวงจรรถยนต์ในปัจจุบันไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรูหราขั้นสูงหรือรถยนต์ธรรมดาราคาประหยัด โดยพื้นฐานแล้วชุดสายไฟจะมีรูปแบบเดียวกันคือประกอบด้วยสายไฟ ขั้วต่อ และเทปพันสายไฟไม่ควรเพียงรับประกันการส่งสัญญาณไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมั่นใจในความน่าเชื่อถือของวงจรเชื่อมต่อ จ่ายกระแสที่ระบุให้กับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า ป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าไปยังวงจรโดยรอบ และกำจัดการลัดวงจรของเครื่องใช้ไฟฟ้า[1]
ในแง่ของฟังก์ชัน ชุดบังเหียนรถยนต์สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ สายไฟที่ส่งกำลังของตัวกระตุ้นการขับขี่ (แอคชูเอเตอร์) และสายสัญญาณที่ส่งคำสั่งอินพุตของเซ็นเซอร์สายไฟเป็นลวดหนาที่ส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในขณะที่สายสัญญาณเป็นลวดเส้นเล็กที่ไม่ส่งพลังงาน (การสื่อสารด้วยใยแก้วนำแสง)ตัวอย่างเช่น พื้นที่หน้าตัดของเส้นลวดที่ใช้ในวงจรสัญญาณคือ 0.3 และ 0.5 มม.2
พื้นที่หน้าตัดของสายไฟสำหรับมอเตอร์และแอคทูเอเตอร์คือ 0.85 และ 1.25 มม.2 ในขณะที่พื้นที่หน้าตัดของสายไฟสำหรับวงจรไฟฟ้าคือ 2, 3 และ 5 มม.2วงจรพิเศษ (สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สายดินของเครื่องยนต์ ฯลฯ) มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันคือ 8, 10, 15 และ 20 มม.2ยิ่งพื้นที่หน้าตัดของตัวนำมีขนาดใหญ่เท่าใด ความจุกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นนอกเหนือจากการพิจารณาประสิทธิภาพทางไฟฟ้าแล้ว การเลือกสายไฟยังถูกจำกัดโดยประสิทธิภาพทางกายภาพเมื่ออยู่บนบอร์ด ดังนั้นช่วงการเลือกสายไฟจึงกว้างมากตัวอย่างเช่น ประตูที่เปิด/ปิดบ่อยครั้งบนรถแท็กซี่และลวดที่พาดลำตัวควรประกอบด้วยลวดที่มีคุณสมบัติรับแรงดัดงอได้ดีตัวนำที่ใช้ในชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงโดยทั่วไปจะใช้ตัวนำที่เคลือบด้วยไวนิลคลอไรด์และโพลีเอทิลีนซึ่งมีฉนวนที่ดีและทนความร้อนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การใช้สายป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้าในวงจรสัญญาณอ่อนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบสากล ทำให้มีชิ้นส่วนและสายไฟไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นจำนวนวงจรและการใช้พลังงานของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และสายรัดก็หนาขึ้นและหนักขึ้นนี่เป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องแก้ไขวิธีสร้างชุดสายไฟจำนวนมากในพื้นที่รถยนต์ที่มีจำกัด วิธีจัดเรียงอย่างมีประสิทธิภาพและสมเหตุสมผลมากขึ้น และวิธีทำให้ชุดสายไฟรถยนต์มีบทบาทมากขึ้น กลายเป็นปัญหาที่อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ต้องเผชิญ
เทคโนโลยีการผลิตสายรัดรถยนต์
ด้วยการปรับปรุงความต้องการของผู้คนในด้านความสะดวกสบาย ความประหยัด และความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ประเภทของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สายรัดรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ และอัตราความล้มเหลวของสายรัดก็เพิ่มขึ้นเช่นกันสิ่งนี้จำเป็นต้องปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทนทานของชุดสายไฟหลายๆ คนสนใจกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ที่นี่ คุณสามารถสร้างคำอธิบายง่ายๆ เกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ได้คุณต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการอ่าน
หลังจากที่วาดแบบผลิตภัณฑ์สองมิติของสายรัดรถยนต์แล้ว ควรจัดเตรียมกระบวนการผลิตของสายรัดรถยนต์กระบวนการนี้รองรับการผลิตทั้งสองแยกกันไม่ออกดังนั้นผู้เขียนจึงผสมผสานการผลิตและกระบวนการผลิตบังเหียนรถยนต์เข้าด้วยกัน
สถานีแรกของการผลิตชุดสายไฟคือกระบวนการเปิดความแม่นยำของกระบวนการเปิดเกี่ยวข้องโดยตรงกับความคืบหน้าในการผลิตทั้งหมดเมื่อมีข้อผิดพลาดโดยเฉพาะขนาดช่องเปิดที่สั้น จะทำให้ต้องแก้ไขทุกสถานี ใช้เวลานานและลำบาก และส่งผลต่อประสิทธิภาพการผลิตดังนั้นเมื่อเตรียมกระบวนการเปิดสายไฟ เราต้องกำหนดขนาดการเปิดสายไฟและขนาดการปอกของตัวนำตามข้อกำหนดของแบบอย่างสมเหตุสมผล
สถานีที่สองหลังจากเปิดสายคือขั้นตอนการย้ำพารามิเตอร์การย้ำจะถูกกำหนดตามประเภทขั้วต่อที่ต้องการตามแบบร่าง และให้คำแนะนำในการใช้งานการย้ำหากมีข้อกำหนดพิเศษ จำเป็นต้องระบุไว้ในเอกสารกระบวนการและฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานตัวอย่างเช่น สายไฟบางเส้นต้องผ่านปลอกก่อนจึงจะทำการจีบจำเป็นต้องประกอบสายไฟก่อน จากนั้นจึงกลับจากสถานีประกอบก่อนจึงจะทำการจีบนอกจากนี้ เครื่องมือย้ำแบบพิเศษยังใช้สำหรับการย้ำแบบเจาะซึ่งมีประสิทธิภาพการสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดี
มาถึงขั้นตอนก่อนการประกอบขั้นแรก ให้เตรียมคู่มือการใช้งานกระบวนการก่อนการประกอบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบทั่วไป ควรตั้งค่าสถานีก่อนการประกอบสำหรับชุดสายไฟที่ซับซ้อนกระบวนการประกอบก่อนประกอบมีความสมเหตุสมผลหรือไม่ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการประกอบทั่วไปและสะท้อนถึงระดับทางเทคนิคของช่างฝีมือหากชิ้นส่วนที่ประกอบไว้ล่วงหน้าประกอบน้อยหรือเส้นทางลวดที่ประกอบไม่สมเหตุสมผล จะทำให้ภาระงานของบุคลากรในการประกอบทั่วไปเพิ่มขึ้นและทำให้ความเร็วของสายการประกอบช้าลง ดังนั้นช่างเทคนิคจึงควรอยู่ที่ไซต์งานและสรุปอย่างต่อเนื่อง
ขั้นตอนสุดท้ายคือกระบวนการประกอบขั้นสุดท้ายสามารถรวบรวมแผ่นประกอบที่ออกแบบโดยฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ ออกแบบข้อกำหนดและขนาดของอุปกรณ์เครื่องมือและกล่องวัสดุ และติดหมายเลขของปลอกประกอบและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดบนกล่องวัสดุเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบเตรียมเนื้อหาการประกอบและข้อกำหนดของแต่ละสถานี ปรับสมดุลทั้งสถานีประกอบ และป้องกันสถานการณ์ที่ปริมาณงานมากเกินไปและความเร็วของสายการประกอบทั้งหมดลดลงเพื่อให้เกิดความสมดุลของตำแหน่งการทำงาน บุคลากรในกระบวนการจะต้องคุ้นเคยกับแต่ละการปฏิบัติงาน คำนวณชั่วโมงการทำงานที่ไซต์งาน และปรับเปลี่ยนกระบวนการประกอบได้ตลอดเวลา
นอกจากนี้ กระบวนการควบคุมยังรวมถึงการจัดทำตารางโควต้าการใช้วัสดุ การคำนวณชั่วโมงคน การฝึกอบรมพนักงาน ฯลฯ เนื่องจากมูลค่าเนื้อหาทางเทคนิคไม่สูง จึงไม่ได้อธิบายรายละเอียดเหล่านี้กล่าวอีกนัยหนึ่ง เนื้อหาและคุณภาพของชุดสายไฟรถยนต์ในเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะค่อยๆ กลายเป็นดัชนีสำคัญในการประเมินประสิทธิภาพของยานพาหนะผู้ผลิตรถยนต์ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกชุดสายไฟ และจำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการและการผลิตชุดสายไฟรถยนต์ด้วย
