ชุดสายไฟอิเล็กทรอนิกส์ – การออกแบบวัสดุ

ECU เครื่องยนต์, ABS ฯลฯ มีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งคัน สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่ถูกรบกวนจากอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ได้ง่าย จำเป็นต้องตั้งฟิวส์เพียงอย่างเดียว เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ไฟสัญญาณเตือนและไฟภายนอกทุกชนิด แตร และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่มีต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะก็มีอิทธิพลอย่างมากเช่นกัน แต่โหลดไฟฟ้าชนิดนี้ไม่ไวต่อการรบกวนของกันและกัน ดังนั้นโหลดทางไฟฟ้าเหล่านี้จึงสามารถนำมารวมกันได้ตามเงื่อนไขโดยใช้ฟิวส์ร่วมกัน

โหลดไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าปกติที่ตั้งค่าไว้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสามารถนำมารวมกันได้ตามเงื่อนไข โดยใช้ฟิวส์ร่วมกัน

ฟิวส์แบ่งเป็นแบบละลายเร็วและชนิดละลายช้า ส่วนประกอบหลักของฟิวส์ละลายเร็วคือเส้นดีบุกบางๆ ซึ่งในระหว่างนั้นโครงร่างของฟิวส์ชิปนั้นเรียบง่าย เชื่อถือได้ และทนต่อการสั่นสะเทือนได้ดี ตรวจจับได้ง่าย ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ฟิวส์ละลายช้าจริงๆ แล้วเป็นแผ่นโลหะผสมดีบุก ฟิวส์ในรูปแบบนี้มักจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรโหลดแบบตรรกยะ เช่น วงจรมอเตอร์

โหลดตัวต้านทานและโหลดอุปนัยควรหลีกเลี่ยงการใช้ฟิวส์เดียวกัน โดยปกติแล้วตามกระแสไฟฟ้าในการทำงานต่อเนื่องสูงสุดของการบัญชีอุปกรณ์ไฟฟ้าและกำหนดความจุของฟิวส์ สามารถหาได้จากสูตร: ความจุเพิ่มเติมของฟิวส์ = กระแสไฟทำงานสูงสุดของวงจร 40% (หรือ 70%)

2. เบรกเกอร์วงจร

ลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของเซอร์กิตเบรกเกอร์คือความสามารถในการกู้คืนได้ แต่ต้นทุนสูงกว่าและใช้งานน้อยกว่า เซอร์กิตเบรกเกอร์มักเป็นอุปกรณ์กลไกที่ไวต่อความร้อนซึ่งใช้การเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนที่แตกต่างกันของโลหะสองชนิดเพื่อเปิดและปิดหน้าสัมผัสหรือเชื่อมต่อด้วยตัวเอง เบรกเกอร์ชนิดใหม่ที่ใช้ข้อมูลของแข็ง PTC เป็นองค์ประกอบการบำรุงรักษากระแสเกินคือความต้านทานค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงบวกตามกระแสหรืออุณหภูมิเปิดหรือปิด ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของส่วนประกอบการบำรุงรักษานี้คือ เมื่อข้อผิดพลาดถูกลบออกแล้ว ก็สามารถเชื่อมต่อได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องปรับสภาพและแยกชิ้นส่วนด้วยตนเอง